Tornados en Chile

EF2 / IF2 (220 km/h)

Parte del mismo brote de tornados del 30 y 31 de mayo de 2019 que afectó Coihueco y Talcahuano-Concepción, documentado en la literatura científica (Vicencio et al. 2021, BAMS). Cruzó el sector nororiente de Los Ángeles destruyendo edificaciones y dañando severamente centenares de viviendas, según el levantamiento en terreno de dos meteorólogos.

Fecha	30 de mayo de 2019
Hora	17:57 (hora local)
Ubicación	Los Ángeles, Región del Biobío
Heridos	18
Código de catálogo	CL0055

Descripción y daños

Un análisis colaborativo posterior, a partir de imágenes históricas de Google Earth y de videos y fotografías de redes sociales geolocalizados por los estudiantes secundarios Ian Bustos y V. U., identificó al menos nueve zonas de daño a lo largo de una trayectoria revisada de unos 11 kilómetros, desde plantaciones forestales en el extremo noroeste hasta un galpón industrial en el sureste. Ese trabajo, parte de un manuscrito científico en preparación, entrega un detalle de daños considerablemente más completo que el levantamiento inicial en terreno, y es la base de la descripción zona por zona que sigue.

En el sector noroeste, tres plantaciones de Eucalyptus (especie frágil y de rápido crecimiento) muestran franjas con caída casi total de árboles, en fuerte contraste con el bosque circundante, que permaneció mayormente intacto. El ancho máximo de daño alcanza unos 120 metros en una de estas franjas. Los troncos derribados no muestran una orientación uniforme sino un patrón divergente, consistente con un flujo rotacional y no con viento en línea recta.

Más al sureste, una vivienda rural de marco de madera fue desplazada entre 25 y 30 metros de sus cimientos, con objetos del interior expulsados al exterior, pero sin nivelarse ni desintegrarse: la estructura permaneció mayormente en pie.

En la primera zona urbana, dos contenedores metálicos de transporte vacíos (de unos 10 metros de largo) fueron desplazados 25 y 15 metros respectivamente, ambos con deformación parcial de su estructura; no es posible determinar a partir del material disponible si fueron deslizados sobre el suelo o brevemente elevados.

En el sector de avenida Sor Vicenta, el tornado volcó al menos tres camiones grandes (vacíos o de gran superficie expuesta), desplazados algunos metros tras el volcamiento. En el mismo sector, un automóvil liviano fue elevado a entre 20 y 30 metros de altura y transportado entre 100 y 200 metros de distancia lineal; el ocupante sobrevivió gracias a la activación del airbag. También en Sor Vicenta, un cartel publicitario de gran formato sobre un mástil metálico robusto quedó completamente derribado, tendido cruzando la calzada, con colapso de la estructura de soporte y no solo su inclinación.

En el extremo sureste documentado hasta ahora, una nave industrial de la empresa COAGRA, de construcción ligera en madera con revestimiento metálico, colapsó en su sitio sin desplazarse de sus fundaciones, con aproximadamente un 70% de la edificación destruida.

Los daños en viviendas de otros tres sectores de la trayectoria (entre Sor Vicenta y avenida Las Industrias; y camiones y autos volcados cerca de avenida Alemania con Balmaceda) ya están identificados pero aún no descritos en detalle al momento de escribir esta página. Dieciocho heridos, sin fallecidos.

Clasificación de intensidad del tornado (IF/EF)

Clasificación IF

La caída casi total de árboles en la plantación de Eucalyptus corresponde al indicador de grupo de árboles (Tree Stand, código TS), apropiado para conjuntos de árboles expuestos a un viento similar, y no al indicador de árbol individual (código TR), que la escala reserva para árboles aislados y que por norma nunca debe fijar el máximo de un evento. El Eucalyptus figura en la lista de especies frágiles de la escala (fuerza 1 a 2, subclase W). La caída de 90 a 100% de los árboles corresponde al grado de daño más alto del indicador, DoD4.

Grado de daño (DoD)	Grupo de árboles débiles (subclase W)
3. Más de la mitad de los árboles partidos o desarraigados (50 a 90%)	IF1 (150 km/h)
4. Casi todos partidos o desarraigados (90 a 100%)	≥IF1.5 (≥180 km/h)

Tabla: grupo de árboles (Tree Stand, TS), grados de daño según la escala IF, subclase de árboles débiles. Fuente: ESSL IF Scale v1.0e (7 de septiembre de 2025), Tabla 11, p. 39.

La vivienda rural desplazada de sus cimientos corresponde a dos indicadores. El indicador de anclaje del edificio (Building Anchoring, código BM) da un piso de ≥IF1 a ≥IF2 según si la vivienda era de uno o más pisos. El indicador de estructura del edificio (código BS), clasificando la vivienda en una robustez media (entre clases C y D) con destrucción parcial de muros (DoD1A a DoD1B), da un valor central de IF2. Ambos indicadores convergen en el mismo valor.

Grado de daño (DoD)	Clase C	Clase D
1A. Menos de un quinto de los muros destruidos	IF2 (220 km/h)	IF2.5 (250 km/h)
1B. Destrucción parcial, hasta dos tercios	IF2.5 (250 km/h)	IF3 (290 km/h)

Tabla: estructura del edificio (Building Structure, BS), grados de daño según la escala IF, clases de robustez C y D. Fuente: ESSL IF Scale v1.0e (7 de septiembre de 2025), Tabla 4, p. 17.

Los dos contenedores metálicos vacíos corresponden al indicador de contenedores de transporte (código SC), subclase A (la más liviana, por tratarse de contenedores vacíos). El desplazamiento observado (15 a 25 metros) queda por debajo del umbral de transporte de la escala (50 metros o más), de modo que el grado de daño se sitúa entre DoD1 y DoD2, sin poder distinguir cuál de los dos por la imposibilidad de establecer si hubo deslizamiento o elevación.

Grado de daño (DoD)	Contenedor vacío (subclase A)
1. Desplazamiento o deslizamiento	IF1 (150 km/h)
2. Elevación de más de 1 metro sobre el suelo	IF1.5 (180 km/h)

Tabla: contenedores de transporte (Shipping Containers, SC), grados de daño según la escala IF, subclase de contenido liviano. Fuente: ESSL IF Scale v1.0e (7 de septiembre de 2025), Tablas 25 y 26, p. 59.

Los tres camiones grandes volcados corresponden al indicador de vehículos de calle (código VH), subclase E (camiones vacíos o de gran superficie expuesta), grado DoD2 («volcamiento o levantamiento»), un valor central de dos lados. El automóvil liviano elevado y transportado entre 100 y 200 metros corresponde al mismo indicador, subclase C (autos), grado DoD4 («desplazamiento a más de 10 metros por elevación»), que da un piso de ≥IF3.

Grado de daño (DoD)	Camiones (subclase E)	Autos (subclase C)
2. Volcamiento o levantamiento	IF1.5 (180 km/h)	IF2 (220 km/h)
4. Desplazamiento a más de 10 metros por elevación	≥IF2.5 (≥250 km/h)	≥IF3 (≥290 km/h)

Tabla: vehículos de calle (Road Vehicles, VH), grados de daño según la escala IF, subclases de camiones y autos. Fuente: ESSL IF Scale v1.0e (7 de septiembre de 2025), Tabla 8, p. 28.

El piso de ≥IF3 del automóvil, tomado de forma literal, excede notablemente el resto de los indicadores del mismo sector y del evento completo. Por la norma de la escala que privilegia el indicador corroborado por más de un objeto independiente, y dado que los tres camiones del mismo sector convergen en un valor mucho más bajo (IF1.5), este único indicador no se usa para fijar el máximo del evento: se interpreta como posible evidencia de un pico local de intensidad, condicionado además por la componente vertical del flujo cerca del centro del vórtice, que puede elevar un vehículo liviano con velocidades horizontales inferiores a las que sugeriría un modelo puramente horizontal.

El cartel publicitario derribado, con mástil metálico robusto, corresponde al indicador de carteles y letreros (código SN), subclase de mástil metálico, grado de daño más alto del indicador (DoD2), que da un piso de ≥IF2.

Grado de daño (DoD)	Mástil metálico
1. Inclinación o pandeo del mástil	IF1.5 (180 km/h)
2. Colapso del mástil o destrucción	≥IF2 (≥220 km/h)

Tabla: carteles y letreros (Signs and Billboards, SN), grados de daño según la escala IF. Fuente: ESSL IF Scale v1.0e (7 de septiembre de 2025), Tabla 21, p. 53.

La nave de COAGRA, de madera liviana con revestimiento metálico, corresponde al indicador de estructura del edificio (código BS) en una robustez baja (clase B, «marco muy débil»). La destrucción de aproximadamente dos tercios de la estructura corresponde al grado de daño más alto del indicador, DoD2, que para clase B da un piso de ≥IF2; si la construcción fuese aún más liviana (clase A), el piso bajaría a ≥IF1.5. Como la nave colapsó en su sitio sin desplazarse de sus fundaciones, no se usa el indicador de anclaje (BM).

Grado de daño (DoD)	Clase A	Clase B
2. Destrucción casi completa, más de dos tercios	≥IF1.5 (≥180 km/h)	≥IF2 (≥220 km/h)

Tabla: estructura del edificio (Building Structure, BS), grado de daño según la escala IF, clases de marco A y B. Fuente: ESSL IF Scale v1.0e (7 de septiembre de 2025), Tabla 4, p. 17.

En conjunto, seis indicadores independientes (árboles, vivienda, contenedores, camiones, cartel y galpón) convergen en un rango estrecho entre IF1.5 y IF2, con la vivienda desplazada como el único valor central de dos lados (no un piso) disponible: IF2. El automóvil liviano lanzado no se usa para el máximo, por las razones ya expuestas.

IF2 (estimación central, 220 km/h).

Clasificación EF

La vivienda desplazada de sus cimientos corresponde al indicador de vivienda unifamiliar (One- or Two-Family Residences, código FR12), grado DOD5 («la vivienda entera se desplaza de sus cimientos, sin nivelarse»), el indicador más sólido en esta escala para el evento.

Grado de daño (DOD)	Descripción	Ráfaga esperada
5	La vivienda completa se desplaza de su fundación	195 km/h

Tabla: vivienda unifamiliar (One- or Two-Family Residences, FR12), grado de daño según la escala EF. Fuente: WSEC/TTU (2006), Revisión 2, Apéndice A, p. A-3.

Los árboles de Eucalyptus corresponden al indicador de árboles frondosos (Trees Hardwood, código TH), entre el desarraigo (DOD3) y el quiebre de troncos (DOD4). El límite superior de este último grado ya entra en rango EF2, pero el valor esperado (172 km/h) todavía corresponde a EF1, de modo que este indicador por sí solo sostiene EF1 a EF2, no un EF2 cerrado.

Grado de daño (DOD)	Descripción	Ráfaga esperada
3	Árboles desarraigados	151 km/h
4	Troncos quebrados	172 km/h

Tabla: árboles frondosos (Trees Hardwood, TH), grados de daño según la escala EF. Fuente: WSEC/TTU (2006), Revisión 2, Apéndice A, p. A-66.

La nave de COAGRA se aproxima mediante el indicador de galpones y construcciones agrícolas pequeñas (Small Barns or Farm Outbuildings, código SBO). El 70% de destrucción descrito no equivale a la «destrucción total del edificio» que exige el grado más alto de este indicador (DOD8); es más compatible con el colapso de muros (DOD6) o con una pérdida mayor de estructura sin llegar a la destrucción total (DOD7), lo que sitúa este indicador en EF1 a EF2 y no en un EF2 cerrado.

Grado de daño (DOD)	Descripción	Ráfaga esperada
6	Colapso de muros	156 km/h
7	Volcamiento o deslizamiento de la estructura completa	159 km/h
8	Destrucción total del edificio	180 km/h

Tabla: galpones y construcciones agrícolas pequeñas (Small Barns or Farm Outbuildings, SBO), grados de daño según la escala EF. Fuente: WSEC/TTU (2006), Revisión 2, Apéndice A, p. A-2.

Los contenedores de transporte, el cartel publicitario y los vehículos no figuran entre los veintiocho indicadores de daño de la escala EF, de modo que no tienen equivalente formal en esa escala.

EF2 (179 a 217 km/h), apoyado principalmente en la vivienda desplazada (FR12, DOD5); los árboles y el galpón de COAGRA son compatibles con el extremo superior de EF1 o con EF2, sin poder cerrar del todo esa distinción.

Qué faltaría para más certeza: la descripción de los daños en los tres sectores aún pendientes (viviendas entre Sor Vicenta y avenida Las Industrias; vehículos cerca de avenida Alemania con Balmaceda), y la publicación final del manuscrito en preparación, que podría precisar el ancho de la traza y el material exacto de la nave de COAGRA.

Trayectoria

Ver este tornado en el mapa completo de trayectorias

Cómo se reconstruyó esta trayectoria: a partir de un levantamiento de daños en terreno realizado por los meteorólogos Camilo Barahona y Ricardo Abarca, complementado posteriormente con un análisis de imágenes históricas de Google Earth y de videos y fotografías de redes sociales geolocalizados por los estudiantes secundarios Ian Bustos y V. U., que amplió la trayectoria estimada a unos 11 kilómetros. Este trabajo forma parte de un manuscrito científico en preparación sobre este evento.

Fuentes: (1) https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-del-bio-bio/2019/05/30/reportan-paso-de-una-especie-de-tornado-en-los-angeles.shtml (2) https://dgf.uchile.cl/rene/PUBS/Tornado_chile_2019.pdf (3) Bustos, I., U., V., Abarca, R., Trobok, I., Padilla, R., Campos, D., Rondanelli, R. y Vicencio, J., manuscrito en preparación sobre el tornado de Los Ángeles del 30 de mayo de 2019.

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